2026年8月28日，乌兹别克斯坦独立35周年庆典，国家电视台播出6架涂有乌国旗的歼-10CE过水门画面，终结俄制战机垄断中亚近70年的格局。这是中国四代半战机首次进入前苏联加盟共和国——但这批飞机，究竟是量身定制还是另有来历？[[4]][[7]][[8]]
北京配资炒股这笔交易的关键数字
总订单
24架
乌兹别克斯坦国防部长2025年7月官方确认
合同总价
约10亿美元
含弹药、备件、培训，来源：DefenceBlog/UC头条
已交付
6架
首批2架2025年7月，第二批4架2026年7月到位
部署基地
卡尔希-哈纳巴德
乌东南部，距阿富汗约200公里，来源：DefenceBlog
弃俄转华的三条驱动
原因一：俄罗斯产能被锁死
俄乌战争导致俄航空军工90%以上产能优先供前线，SIPRI 2026年报告显示俄全球军贸份额已跌至6.2%。乌方此前有意采购苏-30SM替换老机队，至今未见交付。[[7]][[18]]
原因二：歼-10CE现货交付+价格有竞争力
歼-10CE单价约4000万—5000万美元，约为法国阵风的1/5，采用现货模式，飞行员可提前赴华完成换装训练。[[7]][[19]]
原因三：体系整合成本低
乌方已列装红旗-9B、FM-90、KS-1C等中式防空系统，歼-10CE与现役装备雷达、数据链可直接打通，无需额外改装兼容。[[7]]
乌版歼-10CE：减配还是定制
画面可见，6架歼-10CE均挂载3个副油箱（机腹1个、翼下2个），无弹药挂载——典型远程转场构型。[[11]]
元股证券:ygzq.hk与巴基斯坦版最扎眼的区别：机头右侧无空中受油探管。这并非减配，而是针对乌国土面积（约44.8万平方公里，与甘肃省相当）的客制化调整——歼-10CE内油作战半径约800公里，足以覆盖全境，乌方现有加油机年久失修，受油管实际用不上。机体内部管路接口保留，后续如需可快速加装。[[9]][[14]]
乌空军等了多久这批飞机
乌兹别克斯坦空军账面约30架米格-29，实际可飞顶多12架；24架苏-27几乎全部封存，机体平均机龄超35年，备件供应中断，维护方式靠拆解同型报废机拼凑。[[12]][[22]]
技术跨代对比：
米格-29（现役）
- 雷达体制：N019"红宝石"机械扫描雷达
- 抗干扰能力：弱
- 多目标跟踪：能力近乎没有
- 超视距作战：依赖半主动制导，载机须全程照射目标
歼-10CE（换装后）
- 雷达体制：有源相控阵（AESA）雷达
- 抗干扰能力：强
- 多目标跟踪：支持多目标跟踪与多弹同时引导
- 超视距作战：具备发射后不管能力，战术灵活性大幅提升
整体等于一代技术跨越。[[16]][[17]]
歼-10CE出口版图怎么扩
已确认推进： 2026年8月25日，孟加拉国总理顾问拉赫曼公开证实，政府委员会已起草采购歼-10CE协议草案并提交审批，计划约20—24架。[[20]]
洽谈中（待官方确认）： 阿拉伯防务媒体披露阿尔及利亚正洽谈30—40架，中方尚未公开确认。[[20]]
两个关键变量：①2025年印巴"五七空战"歼-10CE据报击落阵风，实战背书持续发酵，推动观望国加速决策；②孟加拉国此前曾与欧洲"台风"洽谈，因报价过高转向中方——价格门槛是否继续有效，将决定后续扩散节奏。[[19]][[20]]
中亚军贸格局：不止一张棋盘
乌兹别克斯坦列装歼-10CE消息发酵后，多个哈萨克斯坦和俄罗斯消息源透露，哈萨克斯坦苏-57订单已经下达（多个消息源透露，待官方确认）。若属实，哈将成为继阿尔及利亚之后苏-57的第二个国际客户。[[21]]
两条线索并行说明：中亚并非铁板一块——乌兹别克斯坦与中美俄三方关系均较平衡，换装歼-10CE是务实军购；哈萨克斯坦飞行员训练体系和后勤深度嵌入俄方框架股票新手推荐，转向苏-57延续体系惯性同样有其逻辑。中俄军贸在中亚的竞争正在展开，但短期内不存在"谁彻底出局"的非此即彼结果。[[21]][[22]]
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